Proyecto: PILOTES VACIADOS EN SITIO – PUENTE LAGARTERO, CARRIAZO, TIGRÓN2 (Dámaso) y QUEBRADA DEL MEDIO.
Fecha de inspección: 01 de marzo al 16 de mayo de 2012.
Fecha de realización del informe: 24 de mayo de 2012.
Ubicación: República de Panamá, provincia de Panamá, distrito de Chepo, carretera Chepo-Cañita.
Realizado por: Ing. Roberto Mosquera. REMDEC para SOILTEC HOLDING.
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Perforadora SOLIMEC R-312 HD - SOLITEC HOLDING.
Trabajos de perforación en el estribo sur, puente sobre el río Lagartero, carretera Chepo –Cañita.
01 de marzo de 2012
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INTRODUCCIÓN
La construcción de pilotes vacicados en sitio es una de las técnicas más utilizadas para transmitir las cargas de las estructuras hasta la roca sana o suelo con las propiedades mecánicas de diseño necesarias según se establezcan en el estudio de suelo y cargas de diseño. Esta técnica es utilizada ampliamente en la construcción de puentes y edificios y consiste en llevar a cabo perforaciones específicas en diámtro y profundidad con la ayuda de equipo especializado para hacer las perforaciones, que resultan en los hoyos o huecos para introducir la armadura de acero y colar el concreto con las técnicas apropiadas.
En este caso específico se construyen pilotes de 24" o 60.96cm de diámetro, 8.50m o 27.88' y 13m o 42.64' de profundidad. En cuanto al equipo especializado de perforación, se utilizó la perforadora SOILMEC R-312HD y sus accesorios. Los accesorios consisten brocas, limpiadores y cortadores, otros equipos utilizados: planta electrica, equipo de acetileno, tremie y herramientas como picos, palas, coas, equipo para el mantenimiento de la perforadora y personal calificado con su debido equipo de seguridad para la realización de los trabajos y mantenimiento de la perforadora.
Se presenta una metodología de trabajo establecida para realizar los trabajos más adelante.
Accesorios de la Perforadora SOLIMEC R-312 HD - SOLITEC HOLDING.
Trabajos de perforación en el estribo sur, puente sobre el río Lagartero, carretera Chepo –Cañita.
01 de marzo de 2012
En
cuanto a la preparación del sitio, se encontraron los puntos topográficos
debidamente marcados y se sugirió llevar a cabo un trabajo de mejora para el
acceso de la máquina perforadora. El
trabajo se realizó de forma satisfactoria e inmediata. Para el estribo norte se hicieron otros
trabajos posteriormente.
Para
la construcción de los pilotes, se contó con el plano suministrado por
el Contratista y consiste en la información de la
Planta General, Perfil y Localización de Cimientos del puente sobre el río
Lagartero.
OBJETIVO
Construcción de pilotes
vaciados en sitio.
Perforación, limpieza y
adecuación del hoyo o hueco, instalación de la jaula de refuerzo, vaciado del concreto con equipo especializado
(“tremie”).
DESARROLLO
DE LOS OBJETIVOS
La construcción de
pilotes se realizará mediante la perforación y excavación en sitio.
Durante las
perforaciones se evaluará el rendimiento en el avance, el cual servirá como
indicador de la calidad de la roca en aquellas perforaciones donde no se tengan
registros de la roca de buena calidad.
Durante la
construcción de los pilotes, se realizará una rigurosa inspección con el objeto
de garantizar la cota de fundación de los mismos y el empotramiento indicado.
Durante el proceso
de excavación, se utilizará camisas de acero con el objeto de sostener las paredes de la excavación y evitar
derrumbes debido a la presencia de nivel freático.
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Perforadora SOLIMEC R-312 HD - SOLITEC HOLDING.
Trabajos de perforación en el estribo sur, puente sobre el río Lagartero, carretera Chepo –Cañita.
01 de marzo de 2012
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Una vez completada
la excavación hasta la profundidad indicada, deberá limpiarse el fondo de la
misma de materiales sueltos, ya que éstos pueden inferir asentamientos no
deseados al momento de construir y cargar al pilote. Posteriormente y
finalizada la excavación, se deberá colocar la armadura del elemento y se vacía
concreto fresco en la perforación a través de un embudo o tubo “tremie”.
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Perforadora SOLIMEC R-312 HD - SOLITEC HOLDING.
Trabajos de perforación en el estribo sur, puente sobre el río Lagartero, carretera Chepo –Cañita.
02 de marzo de 2012
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Armadura típica para los pilotes, puente sobre el ríoTigrón 2 (Dámaso), carretera Chepo –Cañita.
12 de abril de 2012
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El concreto a
utilizar deberá poseer características de alta trabajabilidad, para ser vaciado
a través del tubo “tremie” o por bombeo, y compactarse sin el uso de
vibradores; para ello el asentamiento de la mezcla deberá ser igual o mayor que
7”.
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Colocación del Tubo Tremie o "trompa de elefante" sobre la "guillotina" por personal de SOILTEC HOLDING, puente sobre el río Lagartero,
carretera Chepo –Cañita.
02 de marzo de 2012
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Los pilotes se
excavarán a partir de la rasante del proyecto y posteriormente se vaciarán en
toda su longitud, hasta una profundidad indicada en los planos, medidos a
partir de la rasante. Una vez finalizados los pilotes, podrá excavarse el
material superficial para disponer el cabezal-losa que conectará los pilotes
estimados por apoyo y sobre el cual se apoyarán los equipos. Para la
construcción de este cabezal los pilotes deberán descabezarse lo indicado por
el ingeniero superintendente.
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Pilotes vaciados en sitio terminados, estribo sur, puente sobre el río Lagartero, carretera Chepo –Cañita.
15 de marzo de 2012
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Camisa de acero utilizada durante las perforaciones con suelos inestables, carretera Chepo –Cañita.
20 de marzo de 2012
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En algunos se encontraron suelos con mucha inestabilidad que sumados a la prescencia de agua (niveles freáticos entre los 15' y 20') ocasionaban los derrumbes de las paredes del hoyo, por lo que se requería del uso de camisas de acero para lograr una estabilidad de las paredes y asi evitar la deformación completa y la caida de material al fondo de la excavación.
MEMORIA FOTOGRÁFICA DEL PROYECTO
CONCLUSIONES
Entre los suelos encontrados en el proyecto se destacaron capa vegetal, grava no tratada, limo toscoso, limo arcilloso de alta consistencia, roca caliza meteorizada y muy meteorizada, roca arenisca sana,
En
total se construyeron 60 pilotes de 24 pulgadas de diámetro.
El tiempo en que se logro el objetivo fue de 77 dias calendarios.
El
concreto por inspección ocular
presentó buena trabajabilidad, especial para estos tipos de trabajo y uso
de “tremie”.
Los
estudios de suelo presentados en el plano suministrado presentaron una aproximación adecuada a la realidad obtenida en
campo.
